أشهر الطيارين



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يمكن أن يسمى القرن العشرين بأمان قرن الطيران. شخص ما دخل في التاريخ لأنه قام بالكثير من أجل الطيران من وجهة نظر علمية ، وسجل أرقام قياسية ، وفتح فرصًا جديدة.

وهناك طيارون صنعوا اسما لأنفسهم خلال حربين عالميتين. على أي حال ، أصبحت مهنة الطيار رومانسية ، وكل ذلك بفضل أشهر ممثليه.

الاخوان رايت. يرجع الفضل إلى ويلبر (1867-1912) وأورفيل (1871-1948) في اختراع أول طائرة في العالم. إن هؤلاء الأمريكيين هم الذين يعطون أولوية هذا الاختراع المصيري في معظم البلدان. صحيح أن البطولة ألبيرتو سانتوس دومونت متنازع عليها. لم يكن جهاز الأخوين رايت قادرًا على الإقلاع فحسب ، بل أيضًا على القيام برحلة خاضعة للرقابة. لأول مرة ، كان هناك شيء أثقل من الهواء بمحرك. حدث ذلك في 17 ديسمبر 1903. بعد ذلك بسنتين ، ابتكر الأخوان رايت أول طائرة في التاريخ يمكن استخدامها عمليًا. وحتى إذا لم تكن الطائرات التجريبية للأمريكيين هي الأولى في التاريخ ، فقد كان هؤلاء الطيارون هم أول من طاروا بها. ونتيجة لذلك ، اتخذت صناعة الطائرات خطوة جادة حقًا. كان الاكتشاف الأساسي للإخوة هو اكتشافهم المحاور الثلاثة لدوران الطائرة. هذا سمح للطيارين بالحفاظ على توازن الطائرة أثناء الرحلة والتحكم في الطائرة. وتجدر الإشارة إلى أن هذه الطريقة أصبحت الطريقة الرئيسية للتحكم في جميع أنواع الطائرات ، ولا تزال كذلك حتى اليوم. إذا ركز المختبرون الآخرون في تلك الأيام على تركيب محركات قوية ، شارك الأخوان رايت في دراسة نظرية الطيران ومبادئ التحكم في الطائرات. أجروا بحثًا باستخدام نفق الرياح ، والذي سمح للأجنحة والمراوح الأكثر تقدمًا. حتى أن المخترعين تلقوا براءة اختراع لنظام التحكم الديناميكي الهوائي ، الذي تم تنفيذه باستخدام أسطح الطائرة. واكتسب الطيارون معرفتهم التقنية من خلال بيع الدراجات وآليات الطباعة والمحركات والمعدات الأخرى في متجرهم الخاص. الآن أول طائرة من الأخوين رايت في المتاحف ، كونها نصب تذكاري وطني للولايات المتحدة. على الرغم من أن هؤلاء الطيارين كانوا أكثر مخترعين ، إلا أنهم لم يخشوا أن يكونوا أول من يجلس على رأس الوسائل التقنية غير العادية التي ابتكروها في ذلك الوقت.

لويس بليريوت (1872-1936). كما هو الحال مع الأخوين رايت ، كان هذا الطيار مخترعًا ورجل أعمال. كان بليريوت مهندسًا ، بدءًا من عام 1895 لتصنيع الفوانيس. الشغف العام بالملاحة الجوية لم يمر عليه - قام الفرنسي أولاً ببناء طائرة ، ثم في عام 1907 ، طائرته الأولى. في عام 1908 ، تمكن بليروت من التفكير في مهارة القيادة لأحد الإخوة رايت ، والتي صدمته. شاهد عيان آخر ، اللورد الإنجليزي نورثكليف ، وضع مكافأة قدرها ألف جنيه لأول شخص يعبر القناة الإنجليزية بالطائرة. كان يعتقد أن ويلبور رايت سيصبح المنافس الرئيسي. ومع ذلك ، عاد إلى الولايات المتحدة ، بعد محاولة فاشلة من قبل الفرنسي هوبير لاثام ، قبل لويس بليريوت التحدي. في 25 يوليو 1909 ، أخذ في الهواء ، ولكن في منتصف الطريق عبر الطائرة بدأ ينحرف شمالًا. ومع ذلك ، لاحظ الطيار انحرافًا عن الطريق وتمكن من تصحيح المسار. بعد رحلة استغرقت 37 دقيقة ، على بعد 23 ميلاً ، هبط بليروت في إنجلترا. كان لهذا الانتصار عواقب وخيمة على تطوير صناعة الطائرات. أصبح الطيار نفسه أول فرنسي يتم ترقيته رسميًا إلى الطيار. يعتقد الكثيرون أن تصميم الطائرة أحادية السطح الفرنسية كان واعدًا أكثر من الطائرات الأمريكية والبريطانية. تمكن بليروت من جمع العديد من الطلبات لإنتاج طائرته. لم يكن الطيار خائفا من محاولة تغيير التصميم ، فقد قام برحلة قياسية على متن طائرته الحادية عشرة ، في حين جلب الأخوان رايت إبداعاتهم إلى الكمال. خلال الحرب العالمية الأولى ، أنتجت شركة بليروت أكثر من 10 آلاف سيارة ، تخدم الكثير في حقيقة أن الطائرة أصبحت ، وإن كانت سلاحًا ، ولكنها ضخمة.

بيتر نيستروف (1887-1914). في تلك الأيام ، كان تحليق طائرة أمرًا محفوفًا بالمخاطر. لم يكن أحد يعرف حقًا قدرات الأداة الجديدة ، وترك تصميمها نفسه الكثير مما هو مرغوب فيه. عاش بيتر نيستروف حياة مشرقة وقصيرة ، بعد أن تمكن من إظهار القدرة على الطائرات. في عام 1910 ، أصبح ضابط المدفعية مهتمًا بالطيران. في عام 1912 ، قام الملازم أول رحلة طيران مستقلة. في العام التالي ، ترأس نيستروف فرقة الطيران. وتجدر الإشارة إلى أن هذا الطيار كان أيضًا مصممًا. في تلك الأيام ، كان تحسين الطائرات شائعًا وأحيانًا ضروريًا. قام نيستروف نفسه بتعديل طائرته ، وطور محركات جديدة ، بل وخطط لإنشاء طائرة عالية السرعة بمقعد واحد. أثبت الطيار ، الذي لديه معرفة بالميكانيكا والرياضيات ، ولديه خبرة في الأكروبات ، من الناحية النظرية إمكانية أداء المنعطفات العميقة ، ثم نفذها عمليًا. كان الطيار الروسي هو الذي جعل حلقة مغلقة في الطائرة العمودية في عام 1913. بدأ عصر الأكروبات بحلقة ميتة (حلقة نيستروف). في 8 سبتمبر 1914 ، قام بيوتر نيستروف برحلته الأخيرة. حاول اصطدام الهبوط بطائرته على جناح العدو الباتروس. ومع ذلك ، أخطأ الطيار في الحساب وأصاب نوره "موران" العدو من فوق. أثبت التصادم أنه قاتل لجميع الطيارين. وذهب نيستروف في التاريخ كأول طيار في ذاكرة الوصول العشوائي.

مانفريد فون ريشتهوفن (1892-1918). مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، بدأ الطرفان المتعارضان في استخدام سلاح جديد - طائرة. في البداية كانوا ببساطة يشاركون في الاستطلاع ، ولكن بعد ذلك ظهر المقاتلون. كان أشهر رجل طيار في الحرب العالمية الأولى "البارون الأحمر" مانفريد فون ريشتهوفن. على حسابه كان هناك 80 أسقطت طائرات العدو. التقى الطيار الأسطوري ببداية الحرب في سلاح الفرسان. ومع ذلك ، سرعان ما ملله هذا الفرع من الجيش ، وفي عام 1915 انتقل ريتشثوفن إلى الطيران. في البداية ، كان ينخرط حصريًا في الاستخبارات. في 17 سبتمبر 1916 ، أسقط البارون العدو الأول ، وأمر بكأس مع تاريخ منقوش للمعركة وأسقط نوع الطائرة. ونتيجة لذلك ، جمع Richtofen 60 تذكارًا من هذا القبيل. كان الطيار ، مثل العديد من زملائه ، خرافيًا إلى حد ما. قبل كل رحلة ، تلقى قبلة من حبيبته ، والتي أصبحت حتى نوعًا من التقاليد بين الطيارين العسكريين الآخرين. في يناير 1917 ، تم بالفعل إدراج 16 مركبة مقطوعة في حساب Richtofen. حصل على أعلى جائزة عسكرية للبلاد - وسام "Pour le Merite" ، تم تكليفه بقيادة سرب "جاستا 11". روعت طائرته ذات اللون الأحمر العدو. تتضمن Jasta 11 العديد من الآسات الألمانية ، بما في ذلك Ernst Udet. تمركزت المجموعة في خيام ، ليست بعيدة عن خط الجبهة. لحركته ، كان يطلق على السرب حتى "السيرك الجوي". توفي الطيار الأسطوري في 21 أبريل 1918 ، وأصابت رصاصة البارون الأحمر من الأرض.

تشارلز ليندبرغ (1902-1974). تراجعت الحرب العالمية الأولى ، وتطور بناء الطائرات بسرعة فائقة. تتبع السجلات واحدة تلو الأخرى. في عام 1919 ، عرض رجل الأعمال الأمريكي ريمون أورتيج 25000 دولار للطيار الذي سيكون أول من يقوم برحلة مباشرة من نيويورك إلى باريس. حاول العديد من الطيارين كسر الجائزة الكبرى ، لكنهم إما قطعوا الرحلة أو ماتوا. كما قرر تشارلز ليندبرغ الدخول إلى المسابقة. بحلول ذلك الوقت ، كان لديه بالفعل طائرته الخاصة ، تجربة الرحلات المستقلة. وجد ليندبرغ رعاة ، وتحديدا لطلبه ، أصدرت شركة من سان دييغو طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد. في الوقت نفسه ، شارك الطيار نفسه في التصميم. سميت الطائرة روح سانت لويس. تم إجراء أول اختبار جاد في 10-11 مايو 1927. طار Lindbergh من سان دييجو إلى نيويورك في 20 ساعة ، وقضى الليلة في سانت لويس. وفي 20 مايو ، حدثت رحلة تاريخية. أقلعت ليندبرغ من مطار روزفلت في نيويورك في الساعة 7:52 وانتهت في لو بورجيه في الساعة 17:21. لهذا العمل الفذ ، تلقى تشارلز ليندبيرغ شهرة عالمية. كان الطيار هو الأول في الولايات المتحدة الذي منح صليب الاستحقاق الطائر. بالنسبة إلى رصيد Lindbergh ، تجدر الإشارة إلى أنه استمر في تعميم الطيران. يجتذب الطيار الاستثمار في بحث روبرت جودارد ، رائد علوم الصواريخ. بناء على طلب السلطات الأمريكية ، يزور ليندبيرغ أمريكا اللاتينية. يسافر الطيار مع زوجته حول العالم ويخططان لطرق جديدة لشركات الطيران. شارك Lindbergh في تطوير قلب اصطناعي. خلال الحرب العالمية الثانية ، كان الطيار مستشارًا عسكريًا ، وتمكن من تنفيذ حوالي خمسين مهمة قتالية ، بينما كان يطور أساليب الطيار الآلي. في سنوات ما بعد الحرب ، أصبح ليندبيرغ عامًا ، وكتب كتبًا ، وسافر ، وشارك في أنشطة اجتماعية ، وحماية الطبيعة.

أميليا إيرهارت (1897-1937). مع مرور الوقت ، بدأ الطيران في جذب النساء أيضًا. واحدة من الرواد كانت أميليا إيرهارت ، كاتبة شجاعة فتحت الطريق إلى الجنة لممارسة الجنس اللطيف. بحلول عام 1920 ، تلقت أميليا تعليمًا ممتازًا ، وتعلمت 4 لغات. تغير مصير الفتاة عندما قامت بأول رحلة لها كركاب في عام 1920. قررت أن تصبح طيارًا ، حاولت أميليا العديد من المهن لدفع تكاليف تدريبها. في نفس الوقت ، تعلمت كل شيء عن الطيران - من نظرية الطيران إلى تصميم المحرك. في صيف عام 1921 ، اشترت إيرهارت أول طائرة لها ، وفي أكتوبر 1922 ، سجلت أول رقم قياسي عالمي لها ، حيث حلقت على ارتفاع 4300 متر. في أعقاب الشعبية المتزايدة للطيران ، اشتهر اسم الطيار الشجاع. في عام 1923 حصلت على ترخيصها ، لتصبح المرأة السادسة عشرة بمثل هذه الوثيقة. بعد أن حلقت ليندبرغ عبر المحيط الهادئ ، حان الوقت لتثبت المرأة أنها قادرة على ذلك. جمعت الأميري الأمريكي الأمي الضيف الأموال ، لكنها لم تستطع تنفيذ الرحلة بنفسها. ثم تم تعيين المهمة - للعثور على طيار جريء وجذاب ، أصبحت أميليا إيرهارت. في 17 يونيو 1928 ، مع طيارين ، طارت من نيوفاوندلاند إلى ويلز ، ولكن كمسافرة. ومع ذلك ، أصبح الطيار مشهورًا عالميًا. حولت شهرتها إلى النضال من أجل حقوق المرأة ، وجذبتهم إلى مهن الذكور التقليدية ، بما في ذلك الطيران. كانت إيرهارت في طليعة السفر الجوي التجاري ، حيث كانت تسافر باستمرار في جميع أنحاء البلاد لإلقاء محاضرة. في عام 1929 ، ساعدت إيرهارت في تأسيس منظمة الطيارين ، لتصبح أول رئيس لها. إنها تتقن المركبات الثقيلة ، مسجلة رقمًا قياسيًا يبلغ 197 ميلاً في الساعة. في عام 1932 ، قامت إيرهارت برحلة منفردة عبر المحيط الأطلسي ، لتصبح ثاني شخص بعد ليندبرغ يقوم بذلك. جلب هذا الإنجاز شهرة رائدة في جميع أنحاء العالم والعديد من الجوائز. بحلول منتصف الثلاثينيات ، أصبحت إيرهارت واحدة من أشهر الناس في أمريكا. وهي صديقة لعائلة الرئيس ، وتحمل العديد من السجلات الجوية وتروج للرحلات الجوية. في عام 1937 ، قررت أميليا أن تحلق حول العالم برفقة الملاح فريد نونان. في وسط المحيط الهادئ ، بالقرب من جزيرة هاولاند ، فقدت طائرة أميليا. أطلقت البحرية الأمريكية عملية بحث ضخمة أصبحت الأغلى في تاريخ البحرية. في 5 يناير 1939 ، تم الإعلان عن وفاة الطيار الشجاع رسميًا. لم يتم العثور على آثار للطائرة ، لذلك تم الحفاظ على سر اختفاء الطاقم حتى يومنا هذا.

فاليري شكالوف (1904-1938). عندما رأى تشكالوف الطائرة لأول مرة ، كان عمره 15 عامًا ، وعمل كرجل إطفاء على متن السفينة. بعد ذلك ، حصل على القبول في مدرسة الطيران ، وتعلم الأكروبات ، وإطلاق النار ، والقصف والقتال الجوي. في عام 1924 ، دخل طيار مقاتل عسكري إلى سرب لينينغراد الجوي الذي سمي على اسم نيستروف. هناك أظهر تشكالوف نفسه ليس فقط كطيار شجاع ، ولكن أيضًا كطيار جريء. بسبب حركاته الخطرة في الهواء ، تمت إزالة الطيار مرارًا وتكرارًا من الممارسة من قبل القيادة ، وبمجرد أن طار تحت الجسر. لم تنجح مهنة تشكالوف العسكرية - سواء أدين بمعارك ثملة ، أو انتهى بتهوره في حوادث. فقط بناء على طلب القيادة العليا للجيش ، لم يكن الطيار في السجن ، بل كان في الاحتياط. في عام 1933 ، انتقل تشكالوف إلى وظيفة جديدة - وهو اختبار تجريبي لمحطة موسكو للطيران. هنا ، مر الكثير من الآلات التجريبية بين يدي الطيار ، هو نفسه طور أيروباتكس جديدة - دوران صاعد وبرميل بطيء. في عام 1935 ، اقترح الطيارون شكالوف ، وبايدوكوف وبيلياكوف أن قيادة البلاد تطير من الاتحاد السوفياتي إلى الولايات المتحدة عبر القطب الشمالي. ومع ذلك ، اقترح ستالين أولاً التغلب على طريق آخر - من موسكو إلى بتروبافلوفسك كامتشاتسكي. لهذه الرحلة الناجحة في عام 1936 ، حصل الطاقم بأكمله على لقب بطل الاتحاد السوفياتي. أصبح تشكالوف بطلا قوميا. وفي عام 1937 ، طار نفس الطاقم في ظروف صعبة عبر القطب الشمالي إلى فانكوفر ، واشنطن. استقبل طاقم أمريكا الشجاع واستقبله الرئيس روزفلت. أصبح تشكالوف نائبًا شعبيًا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ودعاه ستالين نفسه لرئاسة NKVD ، لكن الطيار رفض. في 15 ديسمبر 1938 ، توفي المختبر أثناء طيران مقاتل I-180 الجديد.

إريك ألفريد هارتمان (1922-1993). أنتجت الحرب العالمية الثانية طيارين أبطال جدد. وإذا كان في وسائل الإعلام السوفييتية بوكريشكين وكوزيدوب تم إطفاؤهما ، فإن الصحافة الغربية بالتأكيد تعتبر الألمانية ، إريك هارتمان ، أفضل الآس. في الواقع ، خلال 1525 طلعة جوية ، تمكن من إسقاط 352 طائرة ، 7 منها فقط لم تكن سوفيتية. قبل الحرب ، قاد هارتمان الطائرات الشراعية ، وانضم إلى Luftwaffe في عام 1940. في عام 1942 ، أكمل الدورات التجريبية وأرسل إلى الجبهة الشرقية. أثبت إريك أنه قناص ممتاز وطالب مجتهد ، بعد أن تمكن من إتقان أسلوبه بشكل مثالي. كان هارتمان محظوظًا لدخوله سرب مقاتل JG 52 الشهير ، حيث كان محاطًا بآسات ساحرة مشهورة. اعتمد الطيار الشاب بسرعة تكتيكات النجاح. لم يسع لدخول دائري جوي مع مقاتلي العدو ، مفضلاً الهجوم من كمين. أولى هارتمان اهتمامًا خاصًا للضربة الأولى. بحلول أكتوبر 1943 ، كان لدى الآس 148 طائرة أسقطت ، وكان قد تمكن بالفعل من زيارة الخط الأمامي ، والهروب من هناك والحصول على صليب الفارس. أجبرت هذه النجاحات السريعة حتى مقر Luftwaffe على التحقق من انتصارات الطيار ، ولكن تم تأكيدها جميعًا. في 17 أغسطس 1944 ، فاز هارتمان على صديقه جيرهارد بارخورن في عدد الانتصارات. بعد أسبوع ، كان عدد الطائرات التي تم إسقاطها 300. ولهذا ، تم منح هارتمان صليب الماس الفارس. حقق آس الأسطوري فوزه الأخير في 8 مايو 1945 ، بعد أن وقعت ألمانيا الاستسلام. بعد نهاية الحرب ، انتهى الطيار في الأسر السوفياتي ، حيث حُكم عليه بالسجن لمدة 25 سنة. في عام 1955 ، أطلق سراح هارتمان مبكرًا ، وعاد إلى ألمانيا ، حيث قام بتدريب الطيارين.

إيفان كوزدوب (1920-1991). تمكن إيفان كوزدوب من أن يصبح أشهر الآس السوفيتي خلال الحرب العالمية الثانية. مثل العديد من الشباب السوفييت ، بناء على دعوة من الدولة ، كان الطيار المستقبلي يعمل في النادي الطائر. وجدته الحرب كمدرب في مدرسة Chuguev للطيران. في محاولة مستمرة للذهاب إلى الأمام ، تمكن Kozhedub من النوم هناك فقط في مارس 1943. وبحلول ذلك الوقت ، اكتسب الطيارون السوفييت خبرة في القتال ، وأصبحت الطائرة تنافسية. فقط في 6 يوليو 1943 ، خلال المعارك على كورسك بولغ ، خلال طلعته الأربعين ، أسقط كوزدوب طائرته الأولى. في 4 فبراير 1944 ، حصل الطيار على لقب بطل الاتحاد السوفياتي مقابل 20 طائرة ألمانية تم إسقاطها. بالفعل في أغسطس ، وجده النجم الثاني ، بحلول ذلك الوقت كان الآس قد أسقط 48 مركبة العدو على حسابه.على عكس هارتمان ، فضل الطيار السوفييتي إطلاق النار من بعيد ، دون الاقتراب من العدو. التقى إيفان كوزيدوب بالنصر في رتبة الرائد ، وأسقط 62 طائرة. هو نفسه لم يسقط أبدا. في 18 أغسطس 1945 ، تلقى الآس الشهير بطله الثالث. في نهاية الأعمال العدائية ، واصل كوزدوب الخدمة في الطيران ، وتخرج من أكاديمية القوة الجوية ، ثم من أكاديمية الأركان العامة. خلال الحرب الكورية ، وجد كوجدوب نفسه مرة أخرى في المقدمة ، هذه المرة كقائد لقسم طيران. في عام 1985 ، أصبح الطيار الشهير مشيرًا جويًا.

مارينا بوبوفيتش (مواليد 1931). في عام 1951 ، تخرجت الفتاة من مدرسة فنية للطيران في نوفوسيبيرسك ، لتصبح معلمة. كان شغف الطيران ساحقًا لدرجة أن مارينا فازت بالحق في الخدمة في الجيش حتى تتمكن من الطيران بالطائرات النفاثة. منذ عام 1960 ، بدأ بوبوفيتش في قيادة الطائرات من هذه الفئة ، وسرعان ما أصبحت الطيار التجريبي الوحيد من الإناث. حتى أن مارينا كانت مرشحة لرواد الفضاء. كان الطيار في MiG-21 أول امرأة تكسر حاجز الصوت. على مدى السنوات القليلة الماضية ، تمكنت من تحقيق 102 رقم قياسي عالمي ، وأصبحت مثل هذه الإنجازات عملها. هذه سجلات لسرعة ومدى الطائرات المختلفة وفئاتها. في الوقت نفسه ، سجلت المرأة أرقامها العشرة القياسية على عجلة الطائرة العملاقة Antey. ليس من قبيل المصادفة أن مارينا بوبوفيتش عضو في النادي الأمريكي الأسطوري "99". في المجموع ، أتقن الطيار الشهير أكثر من 40 نوعًا من الطائرات ؛ حتى نجمة في كوكبة السرطان سميت باسمها.


شاهد الفيديو: أفضل الطيارين في العالم


المقال السابق

أشهر العصابات

المقالة القادمة

أسماء الإناث الإنجليزية